Suchen Sie einen festen Prüfpartner in Belgien, den Niederlanden, Deutschland oder Frankreich?
PartnerschaftUnabhängige Prüfung · nur für den Käufer
Unabhängiger Gebrauchtwagencheck vor Ort in Belgien, den Niederlanden, Deutschland, Frankreich, Tschechien und der Slowakei. Wir fahren zum Fahrzeug, nehmen uns anderthalb bis zwei Stunden Zeit und senden einen schriftlichen Bericht mit vollständiger Fotodokumentation — bevor Sie einen einzigen Euro ausgeben.
Wir arbeiten ausschließlich für den Käufer. Wir nehmen keine Provision vom Verkäufer, sind nicht Partei der Transaktion und haben kein Interesse daran, dass das Auto verkauft wird. Lautet die Antwort „Finger weg", schreibt der Bericht genau das.
278,30 € inkl. MwSt.
Untersuchung vor Ort (1,5–2 h), OBD-Computerdiagnose, Lackschichtmessung an zehn Karosserieteilen, technische und mechanische Prüfung, Innenraum, Probefahrt und ein Fahrzeughistorienbericht anhand der FIN — in einem schriftlichen Bericht mit Fotos. 30 km Fahrt inklusive.
Untersuchung beauftragen+99 € inkl. MwSt.
Zusatzleistung zur Inspektion: Auf Grundlage des Berichts sprechen wir mit dem Verkäufer über Preis und Mängel, in seiner Sprache, und vereinbaren die Bedingungen für den Kaufabschluss. Bei der Bestellung ankreuzen oder nach dem Bericht dazubuchen.
Zur Untersuchung hinzubuchenindividuelles Angebot
LKW, Transporter über 3,5 t, Busse, Anhänger und Sattelzugmaschinen. Umfang und Dauer klären wir vor der Fahrt.
Angebot anfragenAnfahrt: 30 km Fahrt (hin und zurück, also 15 km je Richtung) sind inklusive; steht das Auto 150 km oder weiter von Antwerpen entfernt, sind 50 km inklusive. Jeder weitere Kilometer: 0,57 € inkl. MwSt. (0,47 € netto), gemessen über die Straße ab unserer Basis in Antwerpen und in beide Richtungen. Sie sehen den Gesamtbetrag vor der Bestellbestätigung, nie danach.
Alle Preise inkl. 21 % MwSt. Unsere eigenen Prüfer arbeiten im Umkreis von 400 km um Antwerpen (in Deutschland bis 250 km Straßenentfernung); das übrige Deutschland, Tschechien und die Slowakei übernimmt unser Partner iAutomato zum Festpreis inklusive Anfahrt: Deutschland 367 €, Tschechien 190 €, Slowakei 173 €; anderswo — individuelles Angebot.
Preise gültig ab .
12-Volt-Fahrzeuge — PKW, Kombis, SUVs, Transporter bis 3,5 Tonnen, Camper auf PKW-Chassis. Das ist unser Kerngeschäft und das Paket, für das der Preis von 278,30 € inkl. MwSt. gilt.
Die Untersuchung dauert anderthalb bis zwei Stunden vor Ort. Nicht weil die Prozedur es vorsieht — so lange dauert es, sie gründlich zu machen. Wir prüfen fünf Bereiche: Karosserie und Lack, Motor und Antrieb, Fahrwerk und Bremsen, Innenraum und Elektronik sowie die Papiere. Dazu Probefahrt und Auslesen des Bordcomputers.
Alles, was wir gemessen haben, steht als Zahl im Bericht. Lack in Mikrometern, Profiltiefe in Millimetern, Bremsen in Prozent. Wo nichts zu messen war, sagt der Bericht das offen — er rät nicht.
24-Volt-Fahrzeuge — Sattelzugmaschinen, Verteiler-LKW, Transporter über 3,5 Tonnen, Busse, Anhänger und Auflieger. Wir prüfen sie nach einer Nutzfahrzeug-Prozedur — der genaue Umfang unten.
Eine 24V-Untersuchung dauert 1,5 bis 3 Stunden, je nach Fahrzeug. Preis ausschließlich nach individuellem Angebot — schreiben Sie uns, was und wo es steht, und wir melden uns mit festem Betrag und Termin, meist noch am selben Werktag.
Nutzfahrzeug-Angebot anfragen
Funktion des Armaturenbretts, Fehlermeldungen im Kombiinstrument, Zustand von Sitzen und Gurten, Standheizung (Webasto), Klimaanlage und elektrische Ausrüstung.
Flüssigkeitslecks, Zustand von Riemen und Nebenaggregaten, Ladeluftschläuche, Spuren von Karosserie- oder Lackreparaturen an der Front, Stand und Zustand von Öl und Kühlmittel.
Sichtbare Luftleitungen, Funktion des Lufttrockners, Druckaufbau der Anlage sowie manueller Test der Ventile und der Feststellbremse.
Profiltiefe an jeder Achse, Gleichmäßigkeit des Verschleißes (sie verrät die Achsgeometrie), Risse im Gummi sowie Sitz von Felgen und Radbolzen.
Rahmenkorrosion, Risse im Bereich der Sattelkupplung (bei Zugmaschinen), Zustand sichtbarer Luftfederbälge, Stoßdämpfer und Blattfedern — vom Boden aus, mit der Lampe.
Lecks an Differentialen, Getriebe und Radnabengetrieben — soweit von unten sichtbar.
Übereinstimmung der Rahmen-VIN mit dem Fahrzeugschein, Gültigkeit der Tachographen-Kalibrierung, Zertifizierung und Prüfhistorie.
Die Chronologie von der Bestellung bis zum Bericht — genau so machen wir es bei jedem Fahrzeug.
Oder die Adresse, an der das Auto steht — bei einem Privatverkauf ohne Online-Inserat. Sie nennen Ihren Wunschtermin. Wir berechnen den Gesamtpreis inklusive Anfahrt und senden ihn zur Freigabe. Sie zahlen nichts, solange Sie den Betrag nicht kennen.
Wir rufen in seiner Sprache an. Dieser Schritt dauert meist am längsten und ist der einzige, den wir nicht voll steuern können — deshalb zeigt Ihr Kundenbereich jeden Kontaktversuch mit Datum und Uhrzeit. Den Termin bestätigen wir Ihnen, sobald der Verkäufer zustimmt.
Wir bitten den Verkäufer, das Auto vor unserer Ankunft nicht zu starten. Ein Kaltstart zeigt Dinge, die ein warmer Motor nicht mehr zeigt: Klackern, Rauch, verzögerte Zündung, Turbogeräusche. Ist das Auto bei unserer Ankunft warm, vermerkt der Bericht das — denn das ist für sich genommen eine Information.
Mit dem Schichtdickenmessgerät messen wir zehn Metallteile: Motorhaube, beide vorderen Kotflügel, alle vier Türen, beide hinteren Kotflügel und die Heckklappe. Die Frontstoßstange ist aus Kunststoff, und ein Metallmessgerät erfasst Kunststoff nicht — wir beurteilen sie visuell und der Bericht hält fest, dass sie nicht gemessen wurde, statt einen Wert zu erfinden. Eine Werkslackierung hat einen charakteristischen Bereich; ein Wert außerhalb bedeutet Spachtel, Neulackierung oder ein ausgetauschtes Teil. Jede Messung steht als Zahl in Mikrometern im Bericht, nicht als Meinung. Dazu Spaltmaße, Lackspuren auf Dichtungen, Reparaturspuren im Motorraum.
Lecks von oben und unten, Zustand von Öl und Kühlmittel, Abgasrauch, Leerlaufstabilität, Batteriezustand, Getriebeverhalten. Den Unterboden prüfen wir auf Korrosion und Aufprallspuren — dort zeigt sich am häufigsten die Geschichte, von der das Inserat nichts erzählt.
Keine Runde um den Block. Wir prüfen Lenkungsspiel, Fahrwerksverhalten auf Unebenheiten, Bremsgefühl und Handbremse, die Stoßdämpfer, Gangwechsel unter Last. Wir messen die Profiltiefe an allen vier Rädern und den Zustand der Bremsbeläge.
Armaturenbrett und seine Warnungen, Sitze, Klimaanlage, Scheiben und Spiegel, Multimedia, Sitzheizung, Gurte, die gesamte Beleuchtung. Dazu die OBD-Diagnose — gespeicherte und gelöschte Fehler, denn ein kurz vor dem Verkauf frisch geleerter Fehlerspeicher ist für sich eine Information. Zum Schluss die Papiere: Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief, COC-Zertifikat, Serviceheft, nächster Prüftermin, zweiter Schlüsselsatz.
Schriftlich, in Ihrer Sprache, mit vollständiger Fotodokumentation und allen Messwerten. Mit Punktzahl und Ein-Satz-Urteil — auch dem, das Sie nicht lesen möchten. Wir raten nicht zum Kauf. Wir beschreiben den Zustand und liefern die Zahlen, auf deren Basis Sie selbst entscheiden.
Drehen Sie das Auto um 360°, durchleuchten Sie die Karosserie und zerlegen Sie jede Baugruppe in ihre Teile — vom Motor bis zum Batteriepaket. Zu jedem Bauteil gibt es Servicedaten und die Punkte, die wir bei einer Inspektion prüfen.
Läuft im Browser, auch auf dem Handy. Ohne Installation. Das Modul selbst ist auf Englisch.
Über 50 Prüfpunkte in sechs Bereichen — genau die aus unserer Berichtsvorlage.
Lackschichtdicke in Mikrometern an zehn Metallteilen: Motorhaube, vordere Kotflügel links und rechts, Türen vorn und hinten links, Türen vorn und hinten rechts, hintere Kotflügel links und rechts, Heckklappe. Die Frontstoßstange aus Kunststoff wird visuell beurteilt und als nicht gemessen ausgewiesen. Dazu Spaltmaße, Dichtungen und Reparaturspuren.
Kaltstart · Leerlaufstabilität · Lecks von oben · Lecks von unten · Abgasrauch · Turboladergeräusch · Kühlsystem · Ölzustand · Batteriezustand · Getriebefunktion
Lenkungsspiel · Fahrwerksgeräusche · Bremsgefühl · Handbremse · Stoßdämpfer · Unterbodenkorrosion · Reifen vorn und hinten. Profiltiefe in Millimetern an vier Rädern und Bremsenzustand in Prozent an vier Rädern.
Armaturenbrett und Warnmeldungen · Sitze und Polster · Lenkrad · Klimaanlage · Scheiben und Spiegel · Multimediasystem · Sitzheizung · Sicherheitsgurte · Innenraumgeruch · komplette Beleuchtung
Fahrzeugschein · Fahrzeugbrief · COC-Konformitätsbescheinigung · Servicehistorie · Gültigkeit der Hauptuntersuchung · Handbücher · zweiter Schlüsselsatz
Auslesen gespeicherter und historischer Fehlercodes aus den Steuergeräten. Ein kurz vor dem Verkauf geleerter Fehlerspeicher ist ebenfalls eine Information und steht im Bericht.
In jedem dieser Länder gibt es ein Dokument, das mehr über das Auto verrät als die Anzeige. Verlangen Sie es vor dem Kauf vom Verkäufer. Der Prüfbericht erfasst die Zulassungsbescheinigung, die COC-Bescheinigung, die Wartungshistorie und die Gültigkeit der Hauptuntersuchung.
Wer in Belgien einen gebrauchten Pkw oder leichten Transporter verkauft, muss dem Käufer gesetzlich einen gültigen Car-Pass übergeben. Er listet die bekannten Kilometerstände mit Datum und zeigt, ob noch ein Rückruf oder eine Prüfung nach einem Unfall aussteht. In der Praxis darf er nicht älter als zwei Monate sein. Ein privater Käufer, der keinen erhalten hat, kann die Auflösung des Kaufvertrags verlangen. Ein importiertes Auto trägt auf dem Car-Pass einen Importvermerk und hat möglicherweise keine Kilometerstände aus der Zeit vor der belgischen Zulassung.
In den Niederlanden werden Kilometerstände bei der RDW registriert: anerkannte Betriebe und APK-Prüfstellen sind gesetzlich verpflichtet, sie zu melden. Die RDW bewertet den Stand als „logisch“ (steigend), „onlogisch“ (niedriger als der vorige) oder „geen oordeel“ (zu wenig Daten). Der kostenlose RDW-Kentekencheck zeigt diese Bewertung und das Ablaufdatum der APK; der Verkäufer kann kostenlos einen RDW-Voertuigrapport mit dem vollständigen Kilometerverlauf anfordern. Ein importiertes Auto erhält oft „geen oordeel vanwege invoer“. Benziner und Elektroautos müssen nach 4 Jahren zum ersten Mal zur APK, Diesel- und Gasfahrzeuge nach 3 Jahren.
Ein Pkw muss in Deutschland erstmals nach 36 Monaten und danach alle 24 Monate zur Hauptuntersuchung. Die Prüfplakette am hinteren Kennzeichen zeigt, wann die nächste HU fällig ist. Der Untersuchungsbericht enthält den Kilometerstand und die festgestellten Mängel mit ihrer Einstufung. Zeigt der Zähler weniger als bei der vorigen Untersuchung, vermerkt der Prüfer den Stand als nicht plausibel. Lassen Sie sich die Berichte der letzten Untersuchungen zeigen und vergleichen Sie die Stände.
Ein privater Verkäufer eines Pkw, der älter als 4 Jahre ist, übergibt dem Käufer das Protokoll des Contrôle technique. Die Prüfung muss am Tag des Antrags auf die neue Zulassung jünger als 6 Monate sein. Wurde eine Nachprüfung (contre-visite) angeordnet, muss sie innerhalb von 2 Monaten erfolgen. Der Verkäufer übergibt außerdem ein höchstens 15 Tage altes Certificat de situation administrative (über HistoVec), aus dem hervorgeht, ob ein Pfandrecht oder ein Einspruch gegen die Umschreibung vorliegt.
Stand: Oktober 2026. Allgemeine Information, keine Rechtsberatung — maßgeblich sind die Vorschriften und die Quellen unten.
Quellen: Car-Pass (car-pass.be) · RDW — tellerstanden · RDW — APK · StVZO § 29 · StVZO Anlage VIII · Service-Public.fr (F1707)
Sie erhalten ihn innerhalb von 24–48 Stunden nach der Untersuchung, in Ihrer Sprache — Deutsch, Englisch, Polnisch, Niederländisch, Französisch, Spanisch, Italienisch, Lettisch oder Griechisch. Als Webseite, die sich bequem auf dem Handy öffnen lässt, und als PDF — per E-Mail und in Ihrem Kundenbereich.
Der Bericht gehört Ihnen. Zeigen Sie ihn dem Verkäufer, nutzen Sie ihn in der Preisverhandlung oder bewahren Sie ihn für den Streitfall auf. Er bleibt in Ihrem Kundenbereich und verschwindet nicht.
Beispielbericht ansehen
Nissan Qashqai: auf Basis des Berichts senkte der Verkäufer den Preis um 500 €, zog neue Reifen auf, polierte die Kratzer heraus und behob ein Ölleck vor der Übergabe.
Golf Sportsvan 2014: der Preis fiel von 11.500 € auf 11.150 €, und der Verkäufer reparierte vor dem Verkauf den bei der Untersuchung entdeckten Klimaanlagendefekt.
In beiden Fällen hat sich die Untersuchung mehrfach bezahlt gemacht — und die gefundenen Mängel behob der Verkäufer, nicht der Käufer.
Wir starten von unserer Basis in Antwerpen (Uitbreidingstraat 510, 2600 Berchem). 30 Kilometer Fahrt — also 15 km je Richtung — sind im Preis enthalten. Steht das Auto 150 km oder weiter von unserer Basis entfernt, sind 50 km Fahrt inklusive. Darüber zahlen Sie 0,47 € netto pro Kilometer (rund 0,57 € inkl. MwSt.), gemessen über die Straße und in beide Richtungen; die MwSt. berechnen wir einmal, auf den Gesamtbetrag.
| Wo das Auto steht (einfache Strecke) | Km inklusive | Km berechnet | Anfahrt netto | Gesamt inkl. MwSt. |
|---|---|---|---|---|
| Antwerpen und Umgebung, bis 15 km | 30 km | 0 km | 0 € | 278,30 € |
| Brüssel, ca. 45 km | 30 km | 60 km | 28,20 € | 312,42 € |
| ca. 75 km | 30 km | 120 km | 56,40 € | 346,54 € |
| ca. 100 km | 30 km | 170 km | 79,90 € | 374,98 € |
| ca. 149 km — knapp unter der Schwelle von 150 km | 30 km | 268 km | 125,96 € | 430,71 € |
| 150 km — ab dieser Schwelle 50 km inklusive | 50 km | 250 km | 117,50 € | 420,48 € |
| ca. 178 km | 50 km | 306 km | 143,82 € | 452,32 € |
| ca. 200 km | 50 km | 350 km | 164,50 € | 477,35 € |
Unsere eigenen Prüfer arbeiten im Umkreis von 400 km um Antwerpen — ganz Belgien, die ganzen Niederlande, Deutschland bis 250 km Straßenentfernung (rund 2,5 Stunden Fahrt: Aachen, Köln, Düsseldorf, das Ruhrgebiet) sowie Nord- und Nordostfrankreich entlang der belgischen Grenze (Nord, Aisne, Ardennes, Marne sowie die Teile von Meuse, Moselle und Meurthe-et-Moselle innerhalb von 400 km). Mit unserem eigenen Prüfer stimmen wir den Termin auf Sie ab, und Sie können die Verhandlung mit dem Verkäufer dazubuchen. Weiter in Deutschland sowie in ganz Tschechien und der Slowakei führt unser Partner iAutomato die Untersuchung durch, und Sie erhalten den Bericht im DAExport-Format — zum Festpreis inklusive Anfahrt, in jedem Tarif gleich: Deutschland 367 €, Tschechien 190 €, Slowakei 173 € inkl. MwSt., ohne Verhandlungs-Zusatzleistung und ohne Rabatt per Empfehlungscode. Wir fahren auch weiter — auch ins übrige Frankreich, etwa nach Paris oder ins Elsass —, dann vereinbaren wir den Preis individuell.
Richtbetrag auf Basis einer Entfernungstabelle. Den verbindlichen Preis — berechnet auf die genaue Adresse — erhalten Sie in der Antwort auf Ihre Anfrage, vor jeder Zahlung.
Weiter als 400 km von Antwerpen (außer Deutschland, Tschechien und der Slowakei, wo der Festpreis gilt), ein Nutzfahrzeug oder eine ungewöhnliche Situation — schreiben Sie uns, und wir melden uns mit festem Betrag und Termin, meist noch am selben Werktag.
Sie kaufen mehrere Autos oder regelmäßig? Für Händler und Unternehmen gibt es eigene Tarife — DAExport Trade, Trade Pro und Enterprise — mit eigenen Inspektionspreisen. Details → Partnerseite.
Wir sind kein Händler und keine Werkstatt. Wir verkaufen dieses Auto nicht, wir bekommen keine Provision vom Verkäufer und verdienen nichts daran, ob die Transaktion zustande kommt. Nur der Käufer bezahlt uns — und genau deshalb sagt der Bericht die Wahrheit.
Auch der Verkäufer kann Ihnen ein Gutachten zeigen. Der Unterschied: sein Gutachten hat er selbst beauftragt.
In Belgien registriertes Unternehmen, USt-IdNr. BE 1038.259.789, Basis in Antwerpen.
Wir sprechen die Landessprachen — Niederländisch, Französisch, Englisch, Polnisch und Arabisch. Mit dem Verkäufer in seiner Sprache, mit Ihnen in Ihrer.
Der Bericht ist ein Dokument, keine Meinung in einer Chatnachricht. Mit Datum, Messwerten und Fotos.
Wir sagen „nicht kaufen", wenn es das ist, was wir gesehen haben. Das kommt vor — und es ist der Moment, in dem sich 278,30 € (inkl. MwSt.) am meisten auszahlen.
278,30 € inkl. MwSt. für die vollständige Ankaufsuntersuchung — mit Fahrzeughistorienbericht anhand der FIN inklusive. 30 km Fahrt (hin und zurück) sind inklusive, oder 50 km, wenn das Auto 150 km oder weiter von Antwerpen entfernt steht; jeder weitere Kilometer kostet 0,57 € inkl. MwSt., über die Straße und in beide Richtungen. Die Zusatzleistung „Verhandlung und Kaufabschluss mit dem Verkäufer“ kostet 99 € inkl. MwSt. Weiter als 250 km Straßenentfernung in Deutschland sowie in ganz Tschechien und der Slowakei prüft unser Partner iAutomato das Fahrzeug (Bericht im DAExport-Format) zum Festpreis inklusive Anfahrt: Deutschland 367 €, Tschechien 190 €, Slowakei 173 € inkl. MwSt. Den Gesamtbetrag nennen wir vor der Bestellung.
Den ersten Kontakt zum Verkäufer nehmen wir innerhalb von 4 Arbeitsstunden nach Ihrer Bestellung auf und legen den Termin so schnell fest, wie der Verkäufer es zulässt — die Bestätigung erhalten Sie sofort. Den Bericht bekommen Sie innerhalb von 24–48 Stunden nach der Inspektion.
Unsere eigenen Prüfer fahren in Belgien, den Niederlanden, Nordostfrankreich entlang der belgischen Grenze (Nord, Aisne, Ardennes, Marne sowie die Teile von Meuse, Moselle und Meurthe-et-Moselle innerhalb von 400 km) und in Deutschland bis 250 km Straßenentfernung von Antwerpen (z. B. Köln, Düsseldorf, das Ruhrgebiet): den Termin stimmen wir auf Sie ab, und Sie können die Verhandlung mit dem Verkäufer dazubuchen. Weiter in Deutschland (z. B. Berlin, Hamburg, München) sowie in ganz Tschechien (z. B. Prag, Brünn) und der Slowakei (z. B. Bratislava) prüft unser Partner iAutomato das Fahrzeug (Bericht im DAExport-Format) zum Festpreis inklusive Anfahrt, in jedem Tarif gleich: Deutschland 367 €, Tschechien 190 €, Slowakei 173 € inkl. MwSt., ohne Verhandlungs-Zusatzleistung und ohne Rabatt per Empfehlungscode. Weiter — auch im übrigen Frankreich — nach vorheriger Kalkulation. Kaufen Sie aus Österreich ein Auto in Deutschland, Belgien oder den Niederlanden? Den Ankaufstest übernehmen wir vor Ort beim Verkäufer.
Anderthalb bis zwei Stunden am Fahrzeug. Sie erhalten einen schriftlichen PDF-Bericht in Ihrer Sprache, mit über 50 Prüfpunkten, Lackmessungen in Mikrometern, dem OBD-Ergebnis und vollständiger Fotodokumentation — innerhalb von 24–48 Stunden nach der Untersuchung. Beispielbericht ansehen.
Ja — LKW, Transporter über 3,5 t, Busse und Anhänger, nach individuellem Angebot. Eine 24V-Untersuchung dauert 1,5 bis 3 Stunden. Schreiben Sie uns, was und wo es steht.
Das ist für sich genommen eine Information, und wir nehmen sie ernst. Ein Verkäufer, der nichts zu verbergen hat, hat keinen Grund abzulehnen. Kommt trotz unserer Versuche kein Termin zustande, erstatten wir den vollen Betrag.
Der Bericht benennt konkrete Mängel und ihre Bedeutung — das ist Verhandlungsmaterial. Das Gespräch mit dem Verkäufer übernehmen wir als Zusatzleistung „Verhandlung und Kaufabschluss mit dem Verkäufer“ für 99 € inkl. MwSt.: bei der Bestellung ankreuzen oder nach Erhalt des Berichts dazubuchen. Bei einer Untersuchung durch unseren Partner iAutomato (weiter als 250 km Straßenentfernung in Deutschland, in Tschechien und der Slowakei) gilt in jedem Tarif ein Festpreis, ohne Verhandlungs-Zusatzleistung und ohne Rabatt per Empfehlungscode.
Nicht zum Bestellen. Mit Konto sehen Sie aber den Live-Status Ihres Auftrags, alle Berichte an einem Ort und Ihre Bestellhistorie — auf der Website, im Browser und in der App. Die Einrichtung dauert zwei Minuten.
Wir antworten meist noch am selben Werktag — mit dem Gesamtbetrag inklusive Anfahrt, bevor Sie etwas zahlen.
Haben Sie ein Auto, das wir prüfen sollen? Senden Sie uns die Details und wir melden uns mit einem persönlichen Angebot.
Schreiben Sie uns
contact@daexport.comWhatsApp EN/PL
+32 471 94 35 60WhatsApp EN/FR
+32 465 74 64 79
