Vous cherchez un partenaire régulier pour vos expertises en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne ou en France ?
PartenariatExpertise indépendante · côté acheteur uniquement
Expertises indépendantes avant achat en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, en Tchéquie et en Slovaquie. Nous nous déplaçons jusqu'à la voiture, y passons une heure et demie à deux heures et envoyons un rapport écrit avec documentation photo complète — avant que vous ne dépensiez un seul euro.
Nous travaillons uniquement pour l'acheteur. Nous ne prenons aucune commission du vendeur, nous ne sommes pas partie à la transaction et nous n'avons aucun intérêt à ce que la voiture se vende. Si la réponse est « passez votre chemin », le rapport l'écrira.
€278,30 TVA incluse
Expertise sur place (1 h 30–2 h), diagnostic OBD, mesure d’épaisseur de peinture sur dix éléments de carrosserie, contrôle technique et mécanique, intérieur, essai routier et un rapport d’historique du véhicule par VIN — dans un seul rapport écrit avec photos. 30 km de trajet inclus.
Commander une expertise+€99 TVA incluse
Option de l’expertise : sur la base du rapport, nous discutons avec le vendeur du prix et des défauts, dans sa langue, et convenons des conditions de conclusion de la vente. À cocher à la commande ou à ajouter après le rapport.
Ajouter à l’expertisedevis individuel
Camions, utilitaires de plus de 3,5 t, bus, remorques et tracteurs routiers. Périmètre et durée convenus avant le déplacement.
Demander un devisDéplacement : 30 km de trajet (aller-retour, soit 15 km à l’aller) sont inclus ; si la voiture se trouve à 150 km d’Anvers ou plus, 50 km sont inclus. Chaque kilomètre supplémentaire : €0,57 TVA incluse (€0,47 HT), mesuré par la route depuis notre base d’Anvers et dans les deux sens. Vous voyez le montant total avant de confirmer la commande, jamais après.
Tous les prix incluent 21 % de TVA. Nos propres inspecteurs interviennent dans un rayon de 400 km autour d'Anvers (en Allemagne jusqu'à 250 km par la route) ; le reste de l'Allemagne, la Tchéquie et la Slovaquie sont couverts par notre partenaire iAutomato à prix fixe, déplacement compris : Allemagne €367, Tchéquie €190, Slovaquie €173 ; ailleurs — devis individuel.
Tarifs applicables à partir du .
Même si la voiture est en Belgique ou aux Pays-Bas — chez un professionnel ou chez un particulier sur 2ememain, Marktplaats ou AutoScout24 —, nous l’expertisons sur place avant que vous ne payiez. La même expertise complète, historique VIN inclus.
Le Car-Pass montre les kilométrages enregistrés. Le contrôle technique belge et l’APK néerlandaise disent si la voiture était apte à rouler le jour du contrôle. Aucun des deux ne mesure l’épaisseur de peinture sur chaque élément de carrosserie ni ne lit la mémoire de défauts OBD avant la vente.
C’est peut-être vrai. Nous travaillons uniquement pour l’acheteur et ne gagnons rien sur la vente : vous recevez des mesures et des photos, pas des paroles rassurantes.
Le rapport contient une estimation du coût des réparations. Avec elle, vous discutez du prix — ou vous renoncez avant de signer.
| La voiture est à (code postal) | Km aller | Total TVA incluse |
|---|---|---|
| Anvers (2000) | 4 km | €278,30 |
| Malines (2800) | 23 km | €287,40 |
| Bruxelles (1000) | 46 km | €313,56 |
| Louvain (3000) | 61 km | €330,62 |
| Gand (9000) | 63 km | €332,90 |
| Namur (5000) | 101 km | €376,12 |
| Charleroi (6000) | 108 km | €384,08 |
| Liège (4000) | 120 km | €397,73 |
Prix pour le code postal du centre-ville. Si la voiture se trouve ailleurs dans la ville, il peut varier de quelques euros — le montant exact figure dans notre réponse, avant tout paiement. Autre ville ? Calculez votre prix.
Véhicules 12 V — berlines, breaks, SUV, utilitaires jusqu'à 3,5 tonnes, campings-cars sur châssis de voiture. C'est notre cœur de métier et le forfait auquel s'applique le prix de €278,30 TVA incluse.
L'expertise dure une heure et demie à deux heures sur place. Non parce que la procédure le prévoit — c'est le temps qu'il faut pour la faire correctement. Nous contrôlons cinq domaines : carrosserie et peinture, moteur et transmission, suspension et freins, intérieur et électronique, et les papiers. Plus un essai routier et une lecture de l'ordinateur de bord.
Tout ce que nous avons mesuré figure en chiffres dans le rapport. Peinture en micromètres, profondeur de gomme en millimètres, état des plaquettes en pourcentage. Là où il n'y avait rien à mesurer, le rapport le dit clairement — il ne devine pas.
Véhicules 24 V — tracteurs routiers, porteurs de distribution, utilitaires de plus de 3,5 tonnes, bus, remorques et semi-remorques. Nous les contrôlons selon une procédure dédiée aux véhicules utilitaires — le périmètre exact ci-dessous.
Une expertise 24 V dure de 1 h 30 à 3 h, selon le véhicule. Prix uniquement sur devis individuel — écrivez-nous ce que c'est et où il se trouve, et nous revenons avec un montant ferme et une date, généralement le jour ouvré même.
Demander un devis véhicule utilitaire
Fonctionnement du tableau de bord, messages d'erreur au compteur, état des sièges et ceintures, chauffage de stationnement (Webasto), climatisation et équipement électrique.
Fuites de fluides, état des courroies et accessoires, durites d'intercooler, traces de réparations de carrosserie ou de peinture à l'avant, niveau et état de l'huile et du liquide de refroidissement.
Conduites d'air visibles, fonctionnement du dessiccateur, montée en pression du circuit et test manuel des valves et du frein de stationnement.
Profondeur de gomme sur chaque essieu, régularité de l'usure (elle trahit la géométrie), craquelures du caoutchouc, et la fixation des jantes et goujons de roue.
Corrosion du châssis, fissures autour de la sellette (sur les tracteurs), état des coussins d'air visibles, amortisseurs et lames de ressort — depuis le sol, à la lampe.
Fuites aux différentiels, à la boîte de vitesses et aux réducteurs de moyeux — dans la mesure du visible par en dessous.
Concordance du VIN frappé sur le châssis avec la carte grise, validité de l'étalonnage du tachygraphe, certification et historique des contrôles.
La chronologie de la commande au rapport — exactement comme nous procédons pour chaque voiture.
Ou l'adresse où se trouve la voiture — s'il s'agit d'une vente privée sans annonce en ligne. Vous indiquez vos délais. Nous calculons le prix total, déplacement compris, et vous l'envoyons pour validation. Vous ne payez rien tant que vous ne connaissez pas le montant.
Nous appelons dans sa langue. C’est l’étape qui prend généralement le plus de temps et la seule sur laquelle nous n’avons pas une maîtrise totale — c’est pourquoi votre espace client affiche chaque tentative de contact avec date et heure. Nous vous confirmons le créneau dès que le vendeur l’accepte.
Nous demandons au vendeur de ne pas démarrer la voiture avant notre arrivée. Un démarrage à froid révèle ce qu'un moteur chaud ne montre plus : claquements, fumée, retard d'allumage, bruit de turbo. Si la voiture est chaude à notre arrivée, le rapport le note — car c'est une information en soi.
Au testeur d'épaisseur, nous mesurons dix éléments métalliques : capot, les deux ailes avant, les quatre portes, les deux ailes arrière et le hayon. Le pare-chocs avant est en plastique et un appareil pour métaux ne le mesure pas — nous l’examinons visuellement et le rapport indique qu’il n’a pas été mesuré, plutôt que d’inventer une valeur. Une couche d'origine a une plage caractéristique ; une valeur hors plage signifie mastic, nouvelle peinture ou élément remplacé. Chaque mesure figure au rapport en micromètres, pas en opinion. Plus les jeux de panneaux, les traces de peinture sur les joints, les traces de réparation dans le compartiment moteur.
Fuites par le haut et par le bas, état de l'huile et du liquide de refroidissement, fumée d'échappement, stabilité au ralenti, état de la batterie, comportement de la boîte. Nous examinons le soubassement à la recherche de corrosion et de traces de choc — l'endroit où se lit le plus souvent l'histoire que l'annonce ne raconte pas.
Pas un tour de pâté de maisons. Nous vérifions le jeu de direction, le comportement de la suspension sur les irrégularités, le ressenti des freins et le frein à main, les amortisseurs, les passages de vitesses en charge. Nous mesurons la profondeur de gomme sur les quatre roues et l'état des plaquettes.
Le tableau de bord et ses alertes, les sièges, la climatisation, vitres et rétroviseurs, le multimédia, le chauffage des sièges, les ceintures, tout l'éclairage. Plus le diagnostic OBD — codes enregistrés et effacés, car une mémoire d'erreurs fraîchement vidée juste avant la vente est une information en soi. Enfin les papiers : carte grise, carnet du véhicule, certificat COC, carnet d'entretien, date du prochain contrôle, deuxième jeu de clés.
Écrit, dans votre langue, avec documentation photo complète et toutes les mesures. Avec une note et un verdict en une phrase — y compris celui que vous n'avez pas envie de lire. Nous ne conseillons pas l'achat. Nous décrivons l'état et donnons les chiffres sur lesquels vous décidez vous-même.
Faites pivoter la voiture à 360°, rendez la carrosserie transparente et éclatez n’importe quel ensemble — du moteur à la batterie. Chaque pièce s’accompagne de ses données d’entretien et des points que nous vérifions lors d’une inspection.
Fonctionne dans le navigateur, téléphone compris. Sans installation. Le module est en anglais.
Plus de 50 points de contrôle dans six domaines — exactement ceux de notre modèle de rapport.
Épaisseur de peinture mesurée en micromètres sur dix éléments métalliques : capot, ailes avant gauche et droite, portes avant et arrière gauches, portes avant et arrière droites, ailes arrière gauche et droite, hayon. Le pare-chocs avant en plastique est examiné visuellement et signalé comme non mesuré. Plus les jeux, joints et traces de réparation.
Démarrage à froid · stabilité au ralenti · fuites par le haut · fuites par le bas · fumée d'échappement · bruit de turbo · circuit de refroidissement · état de l'huile · état de la batterie · fonctionnement de la boîte
Jeu de direction · bruit de suspension · ressenti des freins · frein à main · amortisseurs · corrosion du soubassement · pneus avant et arrière. Profondeur de gomme en millimètres sur quatre roues et état des freins en pourcentage sur quatre roues.
Tableau de bord et messages d'alerte · sièges et sellerie · volant · climatisation · vitres et rétroviseurs · système multimédia · sièges chauffants · ceintures · odeur de l'habitacle · éclairage complet
Carte grise · carnet du véhicule · certificat de conformité COC · historique d'entretien · validité du contrôle technique · notices · deuxième jeu de clés
Lecture des codes défauts enregistrés et historiques des calculateurs. Une mémoire d'erreurs vidée juste avant la vente est aussi une information, et figure au rapport.
Chacun de ces pays a un document qui en dit plus sur la voiture que l’annonce. Demandez-le au vendeur avant l’achat. Le rapport d’expertise couvre le certificat d’immatriculation, le certificat de conformité (COC), l’historique d’entretien et la validité du contrôle technique.
Le vendeur d’une voiture ou d’une camionnette d’occasion en Belgique est légalement tenu de remettre à l’acheteur un Car-Pass valide. Il reprend les kilométrages connus avec la date de leur relevé et indique si un rappel (recall) ou un contrôle après accident est encore en attente. En pratique, il ne peut pas dater de plus de deux mois. L’acheteur particulier qui ne l’a pas reçu peut exiger la résolution de la vente. Une voiture importée porte sur son Car-Pass la mention de l’importation et peut n’avoir aucun kilométrage antérieur à son immatriculation en Belgique.
Aux Pays-Bas, les relevés kilométriques sont enregistrés auprès du RDW : les garages agréés et les stations APK sont légalement tenus de les déclarer. Le RDW qualifie le kilométrage de « logisch » (croissant), « onlogisch » (relevé inférieur au précédent) ou « geen oordeel » (trop peu de données). Le kentekencheck gratuit du RDW affiche ce jugement et l’échéance de l’APK, et le vendeur peut obtenir gratuitement un RDW-Voertuigrapport avec tout l’historique des relevés. Une voiture importée reçoit souvent « geen oordeel vanwege invoer ». Une voiture essence ou électrique passe sa première APK à 4 ans, une diesel ou au gaz à 3 ans.
Une voiture particulière passe en Allemagne son premier contrôle périodique (HU, couramment appelé « TÜV ») après 36 mois, puis tous les 24 mois. La vignette sur la plaque arrière indique l’échéance du prochain contrôle. Le rapport de contrôle (Untersuchungsbericht) mentionne le kilométrage et les défauts constatés avec leur gravité. Si le compteur affiche moins qu’au contrôle précédent, le contrôleur note le kilométrage comme non plausible. Demandez les rapports des derniers contrôles et comparez les relevés.
Le vendeur particulier d’une voiture de plus de 4 ans remet à l’acheteur le procès-verbal de contrôle technique. Le contrôle doit dater de moins de 6 mois à la date de la demande de nouveau certificat d’immatriculation. Si une contre-visite est prescrite, elle doit avoir lieu dans un délai de 2 mois. Le vendeur fournit aussi un certificat de situation administrative de moins de 15 jours (via HistoVec), qui indique si le véhicule fait l’objet d’un gage ou d’une opposition au transfert du certificat d’immatriculation.
Situation en octobre 2026. Information générale, pas un conseil juridique — seuls les textes et les sources ci-dessous font foi.
Sources: Car-Pass (car-pass.be) · RDW — tellerstanden · RDW — APK · StVZO § 29 · StVZO Anlage VIII · Service-Public.fr (F1707)
Vous le recevez sous 24 à 48 heures après l'expertise, dans votre langue — français, anglais, polonais, néerlandais, allemand, espagnol, italien, letton ou grec. Sous forme de page web qui s’ouvre facilement sur votre téléphone et en PDF — par e-mail et dans votre espace client.
Le rapport est à vous. Montrez-le au vendeur, utilisez-le dans la négociation ou gardez-le en cas de litige. Il reste dans votre espace client et ne disparaît pas.
Voir un exemple de rapport
Nissan Qashqai : sur la base du rapport, le vendeur a baissé le prix de €500, monté des pneus neufs, effacé les rayures au polissage et réparé une fuite d'huile avant la remise des clés.
Golf Sportsvan 2014 : le prix est passé de €11 500 à €11 150 et le vendeur a réparé avant la vente la panne de climatisation découverte pendant l'expertise.
Dans les deux cas, l'expertise s'est largement remboursée — et les défauts découverts ont été réparés par le vendeur, pas par l'acheteur.
Nous partons de notre base d’Anvers (Uitbreidingstraat 510, 2600 Berchem). 30 kilomètres de trajet — soit 15 km à l’aller — sont compris dans le prix. Si la voiture se trouve à 150 km de notre base ou plus, 50 km de trajet sont inclus. Au-delà, vous payez €0,47 HT par kilomètre (environ €0,57 TVA incluse), mesuré par la route et dans les deux sens ; la TVA est calculée une seule fois, sur le total.
| Où se trouve la voiture (aller) | Km inclus | Km facturés | Déplacement HT | Total TVA incluse |
|---|---|---|---|---|
| Anvers et environs, jusqu’à 15 km | 30 km | 0 km | €0 | €278,30 |
| Bruxelles, env. 45 km | 30 km | 60 km | €28,20 | €312,42 |
| env. 75 km | 30 km | 120 km | €56,40 | €346,54 |
| env. 100 km | 30 km | 170 km | €79,90 | €374,98 |
| env. 149 km — juste sous le seuil de 150 km | 30 km | 268 km | €125,96 | €430,71 |
| 150 km — dès ce seuil, 50 km inclus | 50 km | 250 km | €117,50 | €420,48 |
| env. 178 km | 50 km | 306 km | €143,82 | €452,32 |
| env. 200 km | 50 km | 350 km | €164,50 | €477,35 |
Nos propres inspecteurs interviennent dans un rayon de 400 km autour d'Anvers — toute la Belgique, tous les Pays-Bas, l'Allemagne jusqu'à 250 km par la route (environ 2 h 30 de route : Aix-la-Chapelle, Cologne, Düsseldorf, la Ruhr) ainsi que le nord et le nord-est de la France, le long de la frontière belge (Nord, Aisne, Ardennes, Marne et la partie de la Meuse, de la Moselle et de la Meurthe-et-Moselle située à moins de 400 km). Avec notre propre inspecteur, le créneau est fixé selon vos disponibilités et vous pouvez ajouter la négociation avec le vendeur. Plus loin en Allemagne et partout en Tchéquie et en Slovaquie, l'expertise est réalisée par notre partenaire iAutomato et vous recevez le rapport au format DAExport — à prix fixe, déplacement compris, quelle que soit la formule : Allemagne €367, Tchéquie €190, Slovaquie €173 TTC, sans option de négociation ni remise par code de parrainage. Nous allons aussi plus loin — y compris dans le reste de la France, par exemple à Paris ou en Alsace — mais le prix est alors convenu individuellement.
Montant indicatif, calculé sur une table de distances. Le prix ferme — calculé sur l'adresse exacte — vous parvient dans la réponse à votre demande, avant tout paiement.
À plus de 400 km d'Anvers (hors Allemagne, Tchéquie et Slovaquie, où le prix fixe s'applique), un véhicule utilitaire ou une situation inhabituelle — écrivez-nous et nous revenons avec un montant ferme et une date, généralement le jour ouvré même.
Vous achetez plusieurs voitures, ou régulièrement ? Pour les négociants et les entreprises, nous avons des formules dédiées — DAExport Trade, Trade Pro et Enterprise — avec leur propre tarif d’expertise. Détails → page partenaire.
Nous ne sommes ni un négociant ni un garage. Nous ne vendons pas cette voiture, nous ne touchons aucune commission du vendeur et nous ne gagnons rien à ce que la transaction aboutisse. Seul l'acheteur nous paie, et c'est la seule raison pour laquelle le rapport dit la vérité.
Le vendeur aussi peut vous montrer une expertise. La différence : la sienne, c'est lui qui l'a commandée.
Société enregistrée en Belgique, TVA BE 1038.259.789, base à Anvers.
Nous parlons les langues locales — néerlandais, français, anglais, polonais et arabe. Avec le vendeur dans sa langue, avec vous dans la vôtre.
Le rapport est un document, pas un avis dans un message. Avec date, mesures et photos.
Nous dirons « n'achetez pas » si c'est ce que nous avons vu. Cela arrive — et c'est le moment où les €278,30 (TVA incluse) se remboursent le mieux.
€278,30 TVA incluse pour l’expertise complète — rapport d’historique du véhicule par VIN inclus. 30 km de trajet (aller-retour) sont inclus, ou 50 km si la voiture se trouve à 150 km d’Anvers ou plus ; chaque kilomètre supplémentaire coûte €0,57 TVA incluse, mesuré par la route et dans les deux sens. L’option « Négociation et conclusion de la vente avec le vendeur » coûte €99 TVA incluse. Au-delà de 250 km par la route en Allemagne et partout en Tchéquie et en Slovaquie, notre partenaire iAutomato inspecte la voiture (rapport au format DAExport) à prix fixe, déplacement compris : Allemagne €367, Tchéquie €190, Slovaquie €173 TTC. Nous donnons le montant total avant la commande.
Le premier contact avec le vendeur est pris dans les 4 heures ouvrées suivant votre commande, et nous fixons un créneau aussi vite que le vendeur le permet — nous vous le confirmons aussitôt. Vous recevez le rapport dans les 24–48 heures suivant l’expertise.
Nos propres inspecteurs couvrent la Belgique, les Pays-Bas, le nord-est de la France le long de la frontière belge (Nord, Aisne, Ardennes, Marne et la partie de la Meuse, de la Moselle et de la Meurthe-et-Moselle située à moins de 400 km) et l'Allemagne jusqu'à 250 km par la route depuis Anvers (p. ex. Cologne, Düsseldorf, la Ruhr) : le créneau est fixé selon vos disponibilités et vous pouvez ajouter la négociation avec le vendeur. Plus loin en Allemagne (p. ex. Berlin, Hambourg, Munich) et partout en Tchéquie (p. ex. Prague, Brno) et en Slovaquie (p. ex. Bratislava), notre partenaire iAutomato inspecte la voiture (rapport au format DAExport) à prix fixe, déplacement compris, quelle que soit la formule : Allemagne €367, Tchéquie €190, Slovaquie €173 TTC, sans option de négociation ni remise par code de parrainage. Au-delà — y compris le reste de la France — sur devis préalable.
Une heure et demie à deux heures sur la voiture. Vous recevez un rapport PDF écrit dans votre langue, avec plus de 50 points de contrôle, les mesures de peinture en micromètres, le résultat du diagnostic OBD et la documentation photo complète — sous 24 à 48 heures après l'expertise. Voir un exemple de rapport.
Oui — camions, utilitaires de plus de 3,5 t, bus et remorques, sur devis individuel. Une expertise 24 V dure de 1 h 30 à 3 h. Écrivez-nous ce que c'est et où il se trouve.
C'est une information en soi et nous la prenons au sérieux. Un vendeur qui n'a rien à cacher n'a aucune raison de refuser. Si malgré nos tentatives aucun rendez-vous n'aboutit, nous remboursons l'intégralité.
Le rapport liste des défauts concrets et leur portée — c’est la matière de la négociation. Nous pouvons reprendre la conversation avec le vendeur grâce à l’option « Négociation et conclusion de la vente avec le vendeur » à €99 TVA incluse : cochez-la à la commande ou ajoutez-la une fois le rapport reçu. Une expertise par notre partenaire iAutomato (au-delà de 250 km par la route en Allemagne, en Tchéquie et en Slovaquie) a un prix fixe quelle que soit la formule, sans option de négociation ni remise par code de parrainage.
Pas pour commander. Mais avec un compte, vous suivez le statut en direct, retrouvez tous vos rapports au même endroit et votre historique de commandes — sur le site, dans le navigateur et dans l'app. La création prend deux minutes.
Nous répondons généralement le jour ouvré même — avec le montant total, déplacement compris, avant tout paiement.
Vous avez une voiture à faire vérifier ? Envoyez-nous les détails et nous vous répondrons avec un devis personnalisé.
